10 curiosités sur l’airbag et comment la sécurité routière a changé pour toujours

Publié parAngie Vailenovembre 1, 2018|

1) La première collision entre deux voitures, toutes deux équipées d’airbags, a eu lieu entre deux Chrysler Lebaron ! Les deux conducteurs ont survécu. L’un s’appelait Woody et l’autre Van Steelant.

2.) La Porsche 944 Turbo a été la première voiture à proposer des coussins gonflables doubles en série, en 1987.

3.) La première voiture à offrir l’option d’un airbag ou d’un airbag pour le passager ou le copilote a été le Mercury Monterey de 1972.

4.) General Motors a également mis en place des coussins gonflables dans les années 1970. Les airbags GM des années 1970 étaient si durables que l’Institut d’assurance pour la sécurité routière a rapporté qu’il avait testé les airbags sur les anciennes et obsolètes Impalas des décennies plus tard, et pendant que le reste des voitures s’effondrait, les airbags sur ces voitures fonctionnaient “parfaitement”.

Les nouveaux airbags de vos voitures modernes sont probablement aussi durables. C’est du moins ce que j’espère.

5.) En parlant de Ford et de GM, peu de voitures équipées d’airbags optionnels ont été vendues dans les années 1970, de sorte que GM a arrêté la production en 1977. Le New York Times a rapporté que GM et Ford ont continué à faire pression sur le gouvernement pour qu’il s’élève contre le fait de rendre les airbags obligatoires pendant des années, arguant que ” les airbags n’étaient pas pratiques ou appropriés.

C’était un mensonge, comme nous le savons tous maintenant.

6.) L’histoire des coussins gonflables de GM a été quelque peu irrégulière au fil des ans (étant donné qu’ils ne se déploieraient pas pendant la crise des interrupteurs électriques), mais nous devons reconnaître qu’au moins la compagnie les utilise maintenant. Depuis lors, il a également introduit ce qu’on appelle un “airbag central avant” qui vous empêche d’être écrasé contre votre accoudoir en cas d’impact latéral. Ça ressemble à ça :

7.) La Citroën C4 de première génération possède ce petit volant dans lequel la seule chose qui bouge est la roue, mais la partie centrale reste en place. Voilà à quel point les Citroën sont géniaux. Quoi qu’il en soit, comme l’essieu est toujours resté fixé au même endroit, l’airbag pourrait être un peu mieux conçu pour le corps humain. Après tout, votre tête n’est pas aussi large que vos épaules, du moins je l’espère. La Citroën C4 2004 a été la première voiture à être équipée d’un airbag profilé.

C’est la meilleure image que je puisse trouver après trois longues minutes de recherche :

Vous pouvez voir que le coussin gonflable côté conducteur a la forme d’un œuf.

8.) Le premier brevet américain délivré pour les coussins gonflables automobiles a été accordé à John W. Hetrick en 1952. Vous pouvez toujours voir ce brevet original ici. Il a fallu près de 20 ans pour que l’invention se termine dans les voitures.

9) Voulez-vous savoir pourquoi les airbags se déploient si rapidement et avec autant de force ? Si ça prend du temps, ça pourrait être très mauvais. En d’autres termes, il se peut que vous ayez besoin de réparer votre visage. Voici une vidéo qui montre à quel point la situation pourrait être grave :

Ufff, c’est mauvais. Voici une autre vidéo qui est nettement plus dramatique, bien que je ne sois pas sûr de son réalisme, car la plupart des gens que je connais n’ont pas de tête de pastèque :

10.) Mais les airbags se déploient extrêmement rapidement, et pour de bonnes raisons. Voici les images d’un véritable accident, filmées par un groupe de garçons britanniques fous :

Ils ont été secoués, mais indemnes. Vive les airbags !

Ce sont toutes les données sur les airbags que je voulais partager avec vous, mais il y a encore beaucoup d’informations à partager dans le monde. Je vous invite à commenter vos curiosités et vos histoires préférées sur les airbags.

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